2021年1月1日，当世人都在庆幸熬过了难熬的2020之时，一个劲爆消息却让国内某些大佬们心头一惊，痛感未来的日子更难熬了！

没错，这个消息就是元旦这天上午，特斯拉官网发布的降价消息：特斯拉ModelY长续航版起售价为33.99万元人民币，此前为48.8万元人民币，下调14.81万元。特斯拉ModelYPerformance高性能版起售价为36.99万元人民币，此前为53.5万元人民币，狂降16.51万元。

ModelY是特斯拉继Model3之后在上海超级工厂投产的第二款车型，与Model3基于同平台研发，二者通用75%的零部件。去年1月，特斯拉上海超级工厂宣布启动中国制造ModelY项目，特斯拉CEO埃隆马斯克在现场指出，ModelY是特斯拉打造的一款消费者负担得起的电动SUV，就像Model3是面向大众的轿车，这两个领域都是特斯拉看重的汽车消费市场。

然而，就在去年12月底，针对特斯拉价格问题，特斯拉副总裁陶琳表示，电动车的价格与成本相关，目前特斯拉的国产化率目标已经基本实现，未来继续降价的可能性不大，当时陶琳甚至还指出，如果未来原料或者零部件价格出现上涨，特斯拉也有可能出现涨价的情况。

言犹在耳，特斯拉ModelY却在一夕之间，分别狂降14.81万元和16.51万元。太疯狂了，本来40万区间的售价，现在骤然拉到了30万区间！

据说消息发布的当天，特斯拉官网就崩了，想下单的人太多，网站流量都撑不住了~~

就在消费者额冠相庆、抢着下单之时，国内新能源车企却陷入了一片哀嚎！国内造车的一帮大佬们估计都被惊到心头哇凉哇凉的——往后这卖车的日子还能过吗？

这不是虚言！按说，国产汽车，尤其是新能源车经过这些年的努力，特别是国家政策对新能源汽车的巨额补贴，应该已经发展得不错了。可惜近年来，随着特斯拉等国外品牌的进入，国产新能源车却始终处于下风，颓势明显。特斯拉2013年12月进驻中国，2018年上海建厂，2019年，就交出了这样的成绩单——

这还只是起步，自特斯拉国产化以后，其产品月度销量就屡屡在中国和全球市场新能源车销量排行榜上遥遥领先，仅在2020年上半年国内电动汽车统计中以Model 3一款车型46508辆的上险量，超过排在第二至第四的传祺AION.S、宝骏E100和蔚来ES6三款车的上险量之和，而且其2020年上半年的全球销量超过了后面三大电动汽车制造商（雷诺日产 大众 比亚迪）的总和。特斯拉不仅对一众中国自主品牌的新能源汽车而且对国际传统汽车巨头的豪华车也形成碾压，这个局势被蔚来CEO李想称为“灭顶之灾”。

由此，我们不难想象特斯拉这个降价消息对国内造车大佬们灵魂的冲击之大！

然而，第二天，2021年1月2日，国内媒体的画风突变——

一批特斯拉牺牲质量打价格战的网文出炉了！

——“为了完成产量，特斯拉正在不择手段地降低自己的质量标准”，

——“特斯拉把有问题的零件，也就是次品，直接上线”。

——“我们不能召回，发现车有问题之后，我们可以偷偷地给他更换”。

这些揭蛊特斯拉中国乱象的文章只差没把特斯拉描绘成一个杀人机器的制造商了，仿佛特斯拉在中国和国际新能源车市场上的霸主地位只是靠廉价倾销次品车而获得的。

还有这类指责：

——仅一年就降价7次，特斯拉在搞自杀式“屠杀”！

——“只要把车卖出去，特斯拉的销售从来不怕投诉。”

——一边给销售打鸡血，一边用降价诱惑用户。

总之，只要看完一篇这样的文章，作为消费者的你，很可能会对自己发出这样的灵魂拷问：

——特斯拉狂降16万，这样的车你还敢买吗？

的确，按照国产车的思维模式，车价不涨就是良心价，偶尔降个价，也只是毛毛雨，毕竟一边吃着高额补贴，一边从消费者身上薅羊毛，这样的日子它能不香吗？

于是，当国家本着引进特斯拉、让它作为一条鲇鱼来刺激中国新能源汽车产业的初衷而打开这扇门之后，这群习惯躺着赚钱的熊孩子就真的熊了！妈呀，这可是一头吃人不吐骨头的狼，放它进来，我们还怎么活啊？！

这群熊孩子或许早就忘了他们在MBA课堂上曾经学过的科技创新才是企业拓展利润空间的王道！于是找一帮枪手炮制各种文章，攻击特斯拉没有利润空间的降价将会牺牲产品质量。他们或许还选择性地忽略了特斯拉的创始人也是一个造火箭的人，而且把造火箭的成本也成几何倍数地降下来了。

特斯拉Model Y拥有比拟跑车的性能：Model Y高性能版100公里加速仅需3.7秒，续航里程可达480公里。这些硬指标和它身上那些硬核科技，不是绝以次充好的产品可以做到的！

以特斯拉为镜，我们有理由相信：

依靠科技创新和科技的力量实现的低成本，未来将更多地造福消费者、造福人类！

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